+371 27 77 66 13
Двигателят всъщност е набор от десетки индивидуално заменяеми части, а не единен възел, който или работи, или не, и това разграничение има голямо значение при избора какво да купите. Това ръководство разделя основните части по категория на риска, за да знаете къде употребяваната част има смисъл и къде не.
Оценка на употребяван блок на двигателя
Реалното състояние на употребяван блок на двигателя се оценява основно по резултатите от теста за компресия и по това как е работил преди демонтажа - чиста история на обслужване без предупредителни лампи на донорския автомобил струва повече от лъскав външен вид. Видимите маслени следи отвън са козметични и не показват вътрешното състояние, докато ниската или неравномерна компресия между цилиндрите е истински тревожен знак, независимо колко чист изглежда блокът.
Глава на блока и гарнитура на главата
Гарнитурата на главата е една от най-търсените части след инцидент с прегряване, тъй като е компонентът, който най-вероятно ще откаже, когато горещ двигател остане дори за кратко с ниско ниво на охлаждаща течност. Употребявана глава на блока от донор, който никога не е прегрявал, обикновено е безопасна, но винаги питайте конкретно за историята на прегряване на донора, не само за пробега и общото състояние.
Ангренажен ремък или верига и свързаните компоненти
Ангренажният ремък е износваща се част с фиксиран интервал на смяна независимо от състоянието, така че купуването на употребяван никога няма смисъл - рискът да откаже по средата на интервала при неизвестна история далеч надвишава всяка икономия. Ангренажната верига, напротив, е проектирана да издържи целия живот на двигателя, и употребявана верига от донор с малък пробег без история на дрънчащ звук при стартиране е разумна покупка.
Маслена помпа и картер
Маслената помпа рядко се поврежда сама без предупреждение, но когато това се случи, последствието е бързо и сериозно увреждане на двигателя - това я прави една от частите, които си струва да се купят нови въпреки допълнителните разходи, особено при двигатели с по-голям пробег. Самият картер е много по-нискорисков, тъй като основната му повреда е физическа вдлъбнатина или пукнатина от отломки по пътя, и двете видими при проверка преди покупка.
Опори на двигателя
Износена опора на двигателя причинява забележимо тупване при ускорение или превключване на предавки, заедно с прекомерно движение на двигателя, видимо при завъртане на празен ход с отворен капак. Опорите са сигурна употребявана покупка, тъй като състоянието на гумата може визуално да се оцени за пукнатини или разделяне преди покупка, за разлика от частите със скрито вътрешно износване.
Сензори на двигателя
Сензори като сензора за позиция на колянния вал, сензора за позиция на разпределителния вал и дебитомера на въздух се повреждат по-често от корозия на конектора или повреда на окабеляването, отколкото от самия сензорен елемент - затова употребяван сензор с оригиналния си конектор и къс участък окабеляване често е по-надежден от продаван като гол компонент. Историята на употребяван сензор има по-малко значение от физическата проверка на пиновете на конектора за корозия.
Турбокомпресор, когато е наличен
Отказващ турбокомпресор обикновено показва синкав дим от ауспуха (изгаряне на масло) и свистящ или виещ звук при ускорение, и двете признаци на износени вътрешни лагери, пропускащи масло покрай уплътненията. Употребявана турбина е по-голям риск от повечето други части на двигателя, защото износването на вътрешните лагери не се вижда без демонтаж, така че покупка от източник, който може да потвърди тест на налягане или поне плавно въртящ се вал без луфт, си струва допълнителното усилие.
Практическа рамка за решението употребявано срещу ново
Като общо правило: частите с фиксиран интервал на износване независимо от състоянието (ангренажни ремъци, маслени помпи в рискови приложения) се купуват нови; частите, чието състояние може директно да се провери или тества преди продажба (опори на двигателя, сензори с видими конектори, глави на блока с известна история без прегряване) са сигурни употребявани покупки; а частите, чиято повреда е невидима до момента на настъпването й (турбини, блокове с голям пробег без известна история), заслужават най-голямо внимание и най-много въпроси към продавача преди покупка.
Разгледайте частите за двигател тук. Не сте сигурни коя част пасва на вашата кола - свържете се с нас, посочвайки марка, модел и година.
Често задавани въпроси
- Как се проверява състоянието на употребяван блок на двигателя?
- Основно чрез резултатите от теста за компресия и историята на обслужване на донорския автомобил - чист външен вид не потвърждава вътрешното състояние.
- Безопасен ли е употребяван ангренажен ремък?
- Не - това е износваща се част с фиксиран интервал, а употребяван означава неизвестен остатъчен живот.
- Защо от ауспуха ми излиза син дим?
- Обикновено знак, че турбината или вътрешността на двигателя горят масло покрай износени уплътнения - струва си да се провери своевременно.
- Трябва ли сензорите на двигателя винаги да идват с конектора си?
- Помага - повечето повреди на сензори се случват при конектора или окабеляването, а не в самия сензорен елемент.
- Какво причинява тупване при ускорение?
- Често износена опора на двигателя, позволяваща прекомерно движение на двигателя - това може безопасно да се провери визуално преди покупка на резервна част.