+371 27 77 66 13
Кола, която не запалва, може да произтича от половин дузина наистина различни причини, а най-бързият път към поправка е да се вслушате наистина какво се случва, когато завъртите ключа, вместо да гадаете най-честия виновник. Това ръководство преминава по ред през основните симптоми на незапалване, какво обикновено означава всеки, и как да стесните причината преди да поръчате част.
Не се случва абсолютно нищо - дори щракване
Пълна тишина при завъртане на ключа, без светлини на таблото и без звук, сочи по-скоро към изтощен или изключен акумулатор, изгорял главен предпазител, или лош контакт на клемите на акумулатора, отколкото към самия стартер. Корозията по клемите е честа и лесно пренебрегвана причина, тъй като връзка може да изглежда цяла, но да не провежда достатъчно ток, за да активира каквото и да било.
Едно силно щракване при завъртане на ключа
Отчетливо щракване обикновено означава, че соленоидът на стартера се задейства, но самият стартер не завърта двигателя, което сочи към повреден стартер, слаб акумулатор, неспособен да достави достатъчно ток под натоварване, или лоша основна връзка между акумулатора и стартера. Това се различава от бързото щракане, което има различна вероятна причина по-долу.
Бързо щракане вместо едно щракване
Бърз, повтарящ се щракащ звук е класически признак на акумулатор, твърде слаб, за да задържи соленоида задействан, дори ако има достатъчно заряд за захранване на светлините на таблото и аксесоарите. Това е един от най-честите симптоми на незапалване и си струва да се тества с прост тест на напрежението на акумулатора, преди да се предположи повреда на стартера.
Двигателят се върти нормално, но не запалва
Ако стартерът върти двигателя с нормална скорост, но той никога не пали, проблемът се е преместил от електрическата верига за стартиране към подаването на гориво или запалителната система - липса на искра, гориво, което не достига цилиндрите, или проблем със синхронизацията са най-честите причини. Слаба или повредена запалителна бобина, отказала горивна помпа, или запушен горивен филтър са частите, най-често отговорни за този конкретен симптом.
Двигателят се върти бавно вместо с нормална скорост
Бавно, затруднено превъртане, което накрая се предава, почти винаги е проблем с акумулатора или стартера, а не с горивото или запалването, тъй като стартерът просто не получава или не преобразува достатъчно електрическа енергия, за да завърти двигателя с нормалната му скорост. Студеното време влошава това, тъй като ниските температури намаляват ефективния капацитет на акумулатора, поради което бавното превъртане е особено често в първата студена сутрин на сезона.
Колата понякога запалва, но не надеждно
Периодичен проблем със запалването, при който колата обикновено запалва добре, но понякога отказва, сочи към връзка или компонент, който отказва при специфични условия, а не напълно повреден компонент - разхлабена маса, стартер, който отказва само загрят, или връзка на клемата на акумулатора, която леко се измества. Този тип периодична повреда е по-трудна за диагностициране от пълен отказ и често изисква проверка на връзките точно при условията, при които отказва.
Защо си струва да се провери имобилайзерът при по-новите коли
При коли, произведени през последните две десетилетия, повреда при запалване без други симптоми - нормално превъртане, но двигателят никога не пали и нито гориво, нито искра достигат цилиндрите - може да е причинена от имобилайзер, който не разпознава ключа, а не от механична повреда или проблем с горивната система. Предупредителна лампа на таблото, специфична за имобилайзера или охранителната система, е следата, която сочи насам, а не към стартовата верига.
Защо тестването преди поръчката спестява време и пари
Тъй като симптомът на незапалване може да произтича от няколко напълно различни системи - електрическа, горивна, запалителна, или имобилайзер - поръчването на част въз основа на предположение, а не на конкретно наблюдавания симптом, е най-честият начин да се озовете с грешна част и без да сте по-близо до решение. Основна проверка на напрежението на акумулатора с мултицет, или просто точно записване на това какво се случва при завъртане на ключа, стеснява драстично търсенето, преди да похарчите пари.
Разгледайте частите на стартовата система тук, след като стесните вероятната причина. Все още не сте сигурни какво не е наред - свържете се с нас, описвайки точно какво се случва при завъртане на ключа.
Често задавани въпроси
- Какво означава едно щракване, когато колата не запалва?
- Обикновено повреден стартер, слаб акумулатор под натоварване, или лоша връзка между акумулатора и стартера - соленоидът се задейства, но моторът не завърта двигателя.
- Защо колата ми щрака бързо вместо да запали?
- Бързото щракане е класически признак на акумулатор, твърде слаб, за да задържи соленоида на стартера задействан, дори ако все още може да захранва светлините на таблото.
- Двигателят се върти, но не запалва - какво не е наред?
- Това сочи към проблем с горивото или запалването, а не към стартовата верига - проверете за слаба запалителна бобина, отказала горивна помпа, или запушен горивен филтър.
- Защо колата ми се върти бавно в студено време?
- Ниските температури намаляват ефективния капацитет на акумулатора, така че акумулатор, който работи добре през лятото, може да се върти бавно или да не запали в студена сутрин.
- Може ли имобилайзерът да е причината колата ми да не запалва?
- Да, особено при коли от последните две десетилетия - ако двигателят се върти нормално, но никога не пали и няма проблем с горивото или искрата, си струва да се провери повреда на имобилайзера, който не разпознава ключа.